947 • 
МОСКВА, 18 ДЕКАБРЯ 2020 Г. — РИА ТВОИ Новости
Огромная скорость, титановый корпус и установленный и так никем не побитый мировой рекорд — 18 декабря 1970-го экспериментальная атомная подлодка проекта 661 «Анчар» набрала под водой почти до 45 узлов (83 километра в час).
Почему, пройдя блестяще все испытания, подлодка не пошла в серию и осталась единственной без аналогов, но так и не понадобилась российскому флоту, в подборке специального материала РИА Новости.
Кроме этой субмарины ни одна подлодка в мире не способна при мощности ядерных реакторов в 97 процентов корабль достигать такой скорости в 44,7 узла (более 82 километров в час), учитывая максимальный потолок по техпроекту — 38, а если говорить о современных 2020 года, то всего – 35 узлов.
Не бывает у медали только одной стороны, их обязательно две. У «Анчары» были выявлены побочные эффекты, которые были достаточно существенным аргументом не в пользу подлодки. При 35 узлах шум в отсеке центрального поста АПЛ достигал 100 децибел, говоря простым языком, это оглушительный вой сирены, в таких условиях находиться невозможно, особенно постоянно.
Если говорить о турбулентном потоке по бортам создавал практически самолетный гул. И в целом то, преимущество которое должно быть ключевым, а это «скрытность» полностью отсутствовало.
Но и это еще не все побочные эффекты и минусы. Также по данным экспертов и технических специалистов, из-за постоянных перегрузок корпус местами сминало набегающим потоком воды, в результате чего вылетали рубочные двери и люки.
Однако не смотря на все эти минусы, субморина, возможно из-за колоссальной скорости оказалась по душе командованию ВМФ, даже очень. «Анчар» была создана как охотник за авианосцами. Благодаря своему скоростному преимуществу, отсутствию какой-либо конкурентности, позволяло АПЛ молниеносно занять любую удобную позицию для стрельбы крылатыми ракетами. И что еще важнее, она плавно и легко, говоря простыми словами, «давала деру» от торпед противника.
После испытаний субморину исправили там, где было нужно, и вновь выпустили в плавание. В марте 1971-го года планировалось установить новый мировой рекорд, но учитывая погоду, а был сильнейший шторм, корабли попросту не могли выйти из порта. Спустя время испытания все же состоялись, и подлодка повторила свои достижения.
Сегодня известно из данных, что планировалось собрать 10 таких подлодок, но в итоге была построена лишь эта единственная, по причине того, что это оказалось слишком дорого. Говоря об экономической стороне, ее стоимость по разным оценкам достигала двух миллиардов советских рублей. У нее даже было негласное название «Золотая рыбка», именно по причине дороговизны.
Но и это, признаться честно не было главной причиной. Недостатки сыграли свою роль. Опытная эксплуатация выявила существенные минусы ракетного комплекса, многочисленные недоработки оборудования, слабую надежность агрегатов корабля и сложности с техническим обслуживанием. И попросту модернизировать ее оказалось нецелесообразным. Вот так «Анчар» имеющая все возможные шансы покорить военный конкурентный мир, не смогла это сделать. Хотя мы и сегодня впереди всех в гонке вооружений, что уж скромничать.
Фото: РИА Новости
